Országúti kerékpár: sportoláshoz érdemes választani.

Az országúti kerékpár esetén egyszerű a válasz a “Hol és hogyan érdemes használni?” kérdésre: aszfalton és sportosan. A vázgeometria és a koskormány miatt nekünk is előre kell hajolnunk tekerés közben, így ezekhez a bringákhoz nem árt fittnek lenni.

Az országúti kerékpár stílusjegyei:

Merev váz (teleszkóp nélkül), hajlított koskormány, 622 milliméteres felnik, általában 25-35 milliméteres sima, vagy minimális mintázatú gumik.

Az országúti bringákon belül is vannak alkategóriák:

Versenyzésre szánt országúti bringák, - melyek hobbikerékpárosok számára is elérhetők: A kategória csúcsát képviselik könnyű karbonból, hellyel-közzel megegye

znek a profik által is használt országúti gépekkel. Aerodinamikus kialakításúak, hiszen 40 km/h körüli sebességtől megnő a jelentősége, hogy minél kedvezőbb legyen a kerékpár és a rajta ülő bringás légellenállása. Ezt elsősorban a bringán elfoglalt pozíció határozza meg, ezért van elöl és mélyen a keskeny országúti kormány. A "csövek" formájával és a kábelek integrálásával is csökkenthető a légellenállás, és letisztultabb, szebb lesz a kerékpár. Sok hobbikerékpáros is ilyen stílusú bringát választ, még ha nem is ez lenne számára a legkomfortosabb.

Aki nem versenyez, hanem többnyire hobbi sportolás céljából veszi elő a bringát, hosszú órákat tölt a nyeregben, jobban teszi, ha inkább akomfort (endurance) országúti kerékpárokközött keresgél. A komfortot több tulajdonság határozza meg. Egy endurance országútin kényelmesebb a testhelyzet, kevésbé hajlik a hát, mint egy versenygépen. Adott méretben hosszabb a homlokcső, így pár centivel magasabban lehet a kormány, és rövidebb a felsőcső, ezért nem kell túlságosan előre nyúlni sem, kevésbé fáradunk el tekerés közben. Gyárilag rövidebb a kormányszár is. Laposabb a villaszög, aminek következtében kevésbé agresszív a kormányzás, ellenben stabilabban viselkedik a kerékpár.

A karbon vázas endurance országútik vázán a támvillákat rugalmasabbra tervezik, hogy jobban tolerálja az úthibákat. A jobb csillapítást segítik elő a ballonosabb (32-35mm) gumik is, melyeket alacsonyabb nyomáson (3,5-4 bar) használhatunk. A napjainkban lassan egyeduralkodó tárcsafékes kerékpároknál már nem kell kompromisszumot kötni a gumiméret rovására. A komfort országútikon az áttételezés is feltételezi, hogy a tulajdonos kevésbé jó kondival rendelkezik, mint a versenyzők. Elöl 34-es kistányér, hátul pedig 36-os, vagy nagyobb fogszámú lánckerék is segíthet a nehéz emelkedők leküzdésében.

Az országúti kerékpárok műszaki szempontból nagyon különbözőek lehetnek, valóban csak a forma és a hajlított kormány közös. Felhasználástól és árkategóriától függően karbon, alumínium, acél váz, karbon vagy acél villa, különböző szintű váltó és fékrendszerek. A tárcsafékek térhódítása ebben a kategóriában is lezajlott. Alsó középkategóriától felfelé már ritkán szerepel a kínálatban felnifékes modell. Jelenleg az elektromos, vezeték nélküli váltórendszerek terjedése tűnik megállíthatatlannak, középkategóriától felfelé főleg ilyenekkel találkozunk.

A kerekeka versenyzésre szánt országútikban egy árszint fölött 25 mm-es vagy nagyobb belső szélességű karbonfelnivel készülnek, belső nélküli használat lehetőségével. Utóbbi már szintén kiforrott technológia, ami szinte nullára csökkenti a felütéses defekt kockázatát, a szúrt lyukak többségét pedig rögtön tömíti a defektgátló folyadék. Gyárilag belsővel szerelik a kerekeket, ezt a tuningot utólag kell hozzátenni.

A kormány, kormányszárlehet karbon és alumínium, a kormányszár versenygépeken hosszabb, 120-, 130-, vagy akár 140 mm-es, komfort országútikon rövidebb, például 100 mm-es. A kormány és a stucni kapcsán érdemes szólni a teljes integrációról is, hiszen a drágább országútikon már nincsenek kívül látható fékkábelek, minden belül fut. Tény, hogy gyönyörű, letisztult kinézetű bringákat kapunk így, viszont a szervizelés – főleg otthon – sokkal nehezebb.

Pedál:Az országúti kerékpárok általában pedál nélkül vásárolhatók meg, mégpedig azért, mert patentpedált és hozzá illő országúti cipővel érdemes használni őket. Nem csak gyorsabbak leszünk vele, hanem a körkörös hajtás is hatékonyabb lesz.