Hogyan válassz e-bike-ot?

A kérdésre nehezebb válaszolni, mint arra, hogyan válassz hagyományos kerékpárt. Napjainkban már többféle e-bike van a piacon, mint normál bringa, és úgy műszakilag, mint vételár szempontjából is változatos a paletta.

Szűkítsük kicsit az igényeket, válasszuk ketté a közlekedésre, illetve a hobbi célra (túrázásra, sportolásra) használt e-bike-okat. Közlekedésre ezerféle megoldás létezik, ezeken lehetetlen volna átrágni magunkat. A túrázásra és sportolásra is alkalmas pedelecekekkel kapcsolatban viszont megállapíthatjuk, hogy az ismertebb gyártók nyomatékszenzoros megoldásaiban érdemes gondolkozni. Az alábbiakban ezekkel foglalkozunk.

Kizárólag a nyomatékszenzoros pedelecek képesek úgy adagolni a rásegítést, hogy pontosan a megfelelő plusz erőt kapjuk a hajtáshoz, miközben mi is annyit dolgozunk, amennyire szeretnénk kihajtani magunkat. Vagyis megmarad a kerékpározás hagyományos értelemben vett érzése, élménye. A pedelecek kizárólag akkor adnak rásegítést, ha hajtjuk is a kerékpárt, nem kell attól félni, hogy ha megállítjuk a lábunkat, tovább gyorsulna a gép. Névleges teljesítményük 250 Watt és az európai szabvány szerint maximum 25 km/h-ig nyújtanak asszisztenciát (az USA-ban 20 mph-ig). Létezik egy úgynevezett S-pedelec szabvány is, itt 45 km/h-nál jön a leszabályozás, de az ilyen bringák már sok európai országban rendszámkötelesek, vagy segédmotorkerékpárnak minősülnek.

A nyomatékszenzoros pedelecek a pedálra kifejtett erőn kívül mérik a sebességünket és a lábfordulatot is.A szoftver minden pillanatban elemezi a szituációt és választott üzemmódtól függően (gazdaságos/túrázós/sportos/turbo) dolgoztatja a motort, gyakorlatilag úgy, hogy mindig öröm legyen a bringázás. Az okos (SMART) rendszereknél applikáció segítségével még személyre is szabhatjuk a különböző üzemmódokat.

Szinte minden hagyományos kerékpár kategóriának létezik már elektromos rásegítéses változata, vagyis a döntési folyamat innentől kezdve hasonló, mintha normál bringák közül kellene választani. Az, hogy kinek mennyire fejlett rendszer való, nem csak pénztárca kérdése. Vannak, akik – ismerve magukat – sosem fogják venni a fáradtságot, hogy konfigurálják a különböző üzemmódokat, vagy párosítsák a bringát különböző applikációkkal. Nekik megfelel az alap kategória is, illetve az olyan rendszerek, ahol nem maradnak kérdőjelek, megold mindent az automatika.

A nyomatékszenzoros e-bike-okat csoportosíthatjuk a meghajtás szerint is, így a két fő csoport a középmotoros és a hátsó agymotoros konstrukciók. A legtöbb kategóriában a középmotoros rendszerek terjedtek el, főleg országúti és gravel vonalalon találunk már csak agymotoros konstrukciót, mert könnyebbre építhető így az egész kerékpár.

Az akkumulátor elhelyezkedése szempontjából is különböznek a pedelecek. A drágább modelleknél már törekszenek az integrált akkumulátor megoldásra, amikor a vázba simul ez az elem. Valóban ez a legesztétikusabb elrendezés, de érdemes figyelni rá, hogy az akkumulátort könnyen ki tudjuk venni a bringából, így a szobában is könnyedén tölthetjük, illetve télen nem kell hideg garázsban tárolni.

Hatótáv:

Általábantúrázásnál nagyon fontos egy e-bike hatótávja. Ha aszfalton 100 kilométer fölötti túrákat szeretnénk abszolválni folyamatosan, akár erősebb üzemmódban használva a rásegítést, szükségünk lesz komolyabb (minimum 700 Wh-s, vagy nagyobb kapacitású) akkumulátorral működő rendszerre. (Terepen, erdei utakon a 100 km kb. 60 km-nek felel meg.) Ha nagy a testsúlyunk, mindenképpen a lehető legnagyobb kapacitású aksit válasszuk. Egy 50 kilós hölgy viszont jóval kevesebb energiával is megtehet hosszabb távot. Egy kalkulátor a Bosch oldalán: https://www.bosch-ebike.com/en/service/range-assistant

Ha az első túra-pedelecünk vásárlása előtt állunk, akkornem is gondolnánk, mennyire fontos egy igazán jó kitámasztó felszerelése, pláne egy időnként csomagokkal megpakolt e-bike esetében...

Mountain bike-ok elektromos rásegítéssel

Pont annyi alkategóriát különböztetünk meg, mint a hagyományos mountain bike-ok között. Amikor e-mountain bike-ot választunk, azt kell látni, hogy kevésbé számít az össztömeg, mint egy hagyományos hegyikerékpárnál, hiszen a grammok okozta hátrányt kompenzálja az elektromotoros rásegítés. Így e-mountain bike esetében nyugodtan gondolkozhatunk össztelósban, nagyobb rugóútban, hiszen fel fogunk jutni az emelkedőkre, csak éppen biztonságosabb és kényelmesebb lesz a haladás. Így a sportolás élménye is teljesebb lehet. Érdemes ballonos gumikat választani, hiszen hiába nehezebbek és nagyobb a gördülési ellenállásuk, alacsonyabb nyomással használhatjuk őket, nagyobb felületen érintkeznek a talajjal, sokkal jobb lesz a kanyarstabilitás. Így nemcsak biztonságosabb, de élménydúsabb lesz a lejtmenet. Alapelv, hogye-bike változatnál mindig érdemes eggyel nagyobb rugóutat választani, mint a hagyományos bringánál. Az alkatrészek minősége, teljesítménye számít, az viszont nem, hogy szuperkönnyű karbonból készüljenek.

Országúti és gravel e-bike-ok

Akárcsak a hagyományos társaik esetében, a pedelec országútikat tekintve is ádáz küzdelem dúl a gyártók között, hogy ki rukkol elő könnyebb és sportosabb vonalvezetésű bringával. Valóbanebben a kategóriában számít leginkább a tömeg, hiszen a 25 km/h-s limit miatt előfordulhat, hogy az országúti pedeleceket a bringázás jelentős részében rásegítés nélkül tekerjük, mivel síkon önerőből is könnyedén hajtunk 30 km/h körül. Országúti e-bike-oknál természetesen a meredek emelkedőkön kap nagy szerepet az elektromotor. Fontos lehet tehát, hogy olyan rendszerrel legyen szerelve a bringa, aminek nincs belső ellenállása tekerés közben, ha nem használjuk a rásegítést. Az agymotoros modellek tekerés közben nem hátráltatnak és a középmotoros rendszerek között is van olyan, ahol kiküszöbölték ezt a problémát.A hatótávra is érdemes odafigyelni, hiszen ebben a kategóriában fordulhat elő, hogy a gyártók súlymegtakarítási céllal kisebb akkumulátorral szerelik az egyes modelleket.

Egy jó szaküzlet és a szerviz jelentősége

Az elektromos rásegítéses kerékpároknál a hagyományos bringákkal ellentétbenhosszú távon nem lehet kikerülni a jó kapcsolatot egy jó szaküzlettel, hiszen szükség van időnként szoftverfrissítésekre, szervizekre. Garanciális probléma esetén is csak márkaképviselőn keresztül vezet az út a gyártóhoz. Egy hagyományos bringán – ha értünk hozzá – nagyjából látszik, mit vásárolunk, az e-bike-oknál viszont előfordulhatnak rejtett hibák (hibás akkumulátor), ezért használt pedelecet is szaküzletben érdemes csak beszerezni.